張穎：我們去了之后，反正東西很好吃。

三、共享單車前景大家都可以清晰體驗到，共享單車項目的火熱是源于與Uber、滴滴的類比，既然汽車可以“數字化”為地圖上的一個點，實現車輛與乘客的實時動態匹配，那么單車也未嘗不可。戴威這么形容OFO的初期：當手里還只有一百萬元時，他們就火速投入了燒錢的狀態——雖然僅僅只是給每個用戶送一瓶脈動，但資金壓力已然不小，資金的消耗也非常快。

那么共享單車這個新興市場如何開始發展的?未來又將何去何從呢? 一、共享單車創業在共享單車行業中，摩拜單車和OFO可以說是其中的代表之一。并且要實現監控、防盜防損防私鎖，成本必然無法承受，因此共享單車在下一步必須對單車進行改進和創新。由于在共享模式下的單車損壞率偏高，可以預見：目前大投入快速推進的做法很難長期進行。

胡瑋煒，摩拜創始人，從2014年底有了摩拜單車的想法到2015年初注冊成立公司，兩年時間里，她費了很多精力，找投資、自建工廠、自己組建研發團隊，生產出一款智能共享單車。并且汽車是主動跑去接乘客而不是讓乘客跑去找車。

“公車私用”(加私鎖、騎進小區、搬進屋子)、密碼破解、車輛被盜等情況幾乎無法監管，只依靠用車人的舉報機制無濟于事。

摩拜單車屬于典型的“重資產模式”，它的標準不是滴滴那樣成為單車行業的出行平臺，更加注重的是制造路線，生產統一標準的單車。去年，暴風影音開在三里屯SOHO的BFC私人影院旗艦店正式投入運營，愛奇藝入股的“一起看微影院”也在全國遍地開花。

進入2017年，院線與在線票務平臺會進入新的一輪整合期。人人都是大娛樂家尼爾·波茲曼在《娛樂至死》一書中感嘆：“我們的政治、宗教、新聞、體育和商業都心甘情愿地成為娛樂的附庸，毫無怨言，甚至無聲無息，其結果是我們成了一個娛樂至死的物種”。

資源集中也讓分線發行成為可能。電視臺的爆款IP引入后，除了跟播以外，還將以定制方式，從用戶洞察出發對內容進行二次深耕，通過神剪輯、加搞笑花字、加二次元效果等，產生一個不同于電視臺播出，但更符合他們口味的網絡版節目。